1月12日早8时，段杨家湾桥路工区开始进行点名分工。今天的任务是对标号为14号至19号6座山头及山上防护设施全面检查，3个检查小组每组4人，负责人由工长、两个班长担任。在进行了具体分工和班前安全教育后，每个组便携带望远镜、安全绳、安全带、安全桩、钢钎、大锤、及防护备品出发了。
走了约5公里，先后有两组人员上山。又走了近两公里，过了208号铁路桥后，工长王利的这一组也准备上山。
“得把那片被动网上的石块清除掉，再看看网子破了没有。”王工长看到垂直于线路大约50余米处的被动防护网根部有五六块大小不等的石块。于是大伙便沿着上山小道攀爬到防护网上端将安全桩打好、安全绳绑好后，佩戴好安全带的职工龚新云、罗志坚身手矫捷的沿崖壁下到防护网内侧，将石块清理干净，并用随身携带的铁丝、铁钳对断裂网片进行“缝补”。
山路隐藏在密林之中，残雪夹杂着砂石异常难走。“冬天草枯叶落，是山体检查的最佳时期。”王工长对大伙说，断岩残壁经大雪覆盖结冻融化后，最容易发生塌方落石。当前是春运时期，段上要求要不惜一切代价做好山体隐患排查整治，确保行车安全畅通。
从山项向下眺望，宝成铁路就象一条丝带，此时一列火车正经过208号大桥向山上行进。一路上，职工共攀附5次悬崖，检查了17处主动防护网和被动防护网。杨家湾桥工区管内一共有主、被动防护网13440平方米，这些防护网在防止高空坠石、确保行车安全方面发挥了巨大作用，维护好防护网责任艰巨。
13时30分左右，大伙一同在山上吃了些自带的干粮。此时，罗志坚从附近的小溪旁掰了几块冰分给大伙，他说，冰天雪地的，带水费事，还不如这天然的“矿泉水”来的爽快。
当18号、19号两个山头也检查完毕下到线路上时，已是18时，大伙儿的双脚已是又酸又痛，双腿不住的颤抖，而此时回到工区的路还有近10公里。★
（人民网西安1月13日电）